读书和就业一并解决 高三生赶场考飞(图)

在工程技术大学航空学院，学生正在飞行教员的指导下，体验模拟飞行。

　　继空军招飞初检之后，日前民航招飞启动，本周末将是上海工程技术大学飞行学院 (下文简称工技大)补报名、国航初检的最后时间。最近几个星期部分高三学生赶场忙着参加飞行员招飞初检。

　　[学生]

　　读书、就业一并解决

　　高薪酬，而且上大学和就业可以一起解决，成为不少高三生热衷“赶场”招飞的原因。由于飞行员紧缺，飞行员的待遇相对较好，副驾驶阶段为25万-30万元，机长阶段为70万-100万元。一般刚进入公司的飞行学员经过约一年的培训通过考核晋升为副驾驶，成长为大型机机长一般需要6-8年。

　　学生小唐是个活泼外向的“文科男”，喜欢刺激和挑战，视力2.0是他认为自己能当飞行员的底气。因为家庭普通，小唐认为报考飞行员可以一次性解决大学、就业两件事情。对高薪，他认为：“高收入是和高付出、高风险对应的。”

　　4年大学中还有1年能在国外“镀金”，这也让高三生青睐。进入高校成为一名“准飞行员”后，相关航空公司会在考生入学之初与他们签订相关协议书。其中，考上工技大的学生会先在大学进行3年的理论学习，然后到经过民航总局批准的国外航校进行为期1年左右的实际飞行训练。在理论学习和飞行训练皆合格，取得商用飞机驾驶执照后，学员将得到学士学位证书以及大学本科毕业证书，并被要求回到各委培航空公司为其服务。

　　[航空公司]

　　把学生培养成飞行员，花费百万元

　　“其实，招收飞行员，航空公司的投入相当惊人，不同公司之间也存在竞争。”国内某知名航空公司招飞办负责人表示。民航大扩容，每年需要近3000名新飞行员，而国内院校每年的产出仅2000人左右，存在巨大缺口，因此，航空公司为了揽才，竭尽全力。

　　虽然飞行学员上大学还要和其他大学生一样缴纳学费，但是涉及飞行专业方面的课程和训练，乃至国外受训，都由航空公司“埋单”。对航空公司来说，把一个学生培养成一名合格的飞行员，花在每个人身上的钱数以百万计。当然，进入高校飞行专业后也并不代表着捧上“金饭碗”，文化考试、上机实践都是一道道关口，这个阶段的淘汰率依然在10%－15%左右。

　　以体检为例，从高三生初检、到民航医院体检，直至高考后的身体复查，以至于录取后的入校检查，基本上花在每个学生身上的费用基本在1500元左右。

　　“设置这么多体检关，主要是飞行员这个职业对身体素质的要求很高，从正式体检到高考或入学，又过了半年多时间，我们需要严密监控。”该航空公司招飞办负责人透露，如果考生在某个环节被检查出不适合从事飞行员工作，航空公司和学校都会协调处理。考生在高考后复查有问题时会被退档，由于招飞属于提前批，所以不会影响正常批次的录取。但当录取后的入校检查中发生问题时，学校会视情况调整考生就读的专业。

　　进档数达不到招生数 不会降分录取

　　晨报讯 上海工程技术大学是上海唯一一所培养飞行员的高校，2012年接受东航、上航、吉祥航空的委托培养。与往年不同，明年工技大飞行学院接受委托招生，首次招收文科生。该校招生办主任汤正琴介绍，明年的高考考生全部参与上海学业水平考试，文理科目都兼顾了，所以不存在知识上的缺陷。而且，四川一所高校招飞已试点招收文科生，培养下来发觉文科生同样也能胜任飞行员这一职业。在初检点，记者见到许多不愿错过机会的“文科男”。“工技大从2007年开始招飞，每年报名的人数都呈上升趋势。”汤正琴告诉记者，2010年的报名人数不到700人，但明年的招生，现在还未到报名截止日，报名人数已经超过了800人。尽管这几年上海生源逐年减少，但考飞的人数却在上升。

　　汤正琴说，大多数考生都过不了体检这一关，很多考生在初检这关就会被“刷”了。光体检项目就有100多项，这些都是民航方面在负责的，但据所知，其中视力、身体素质是最大的门槛。每个考生还得过心理素质测试这一关，过不了也会被“刷”。

　　而除了体检环节，高考也是考生要过的重要一关。高考招生中，由民航局统一划定投档分数线，一般情况下，飞行技术这一专业的总分大概被划定在上海二本分数线下一点，但绝不会低于专科分数线。英语分数还将有单独要求，2010年英语单科成绩要求是最低80分，2011年则提高到了85分。若进档人数达不到招生计划数，学校会否降分？汤正琴回答：“宁缺毋滥，不会降分录取。”

　　她还透露，一些航空公司正考虑招女飞行员，但还在酝酿中。