2012年高考作文热门素材：动车惨案（一）(2)

　　为何没有及时刹车

　　事故发生后，武警撬开严重变形的司机室，发现D301次列车司机潘一恒的胸口被闸把穿透。可见，潘采取了紧急制动措施，但为时已晚。

　　动车为什么会追尾，为什么没有及时刹车？目前的普遍说法是，D3115次遭到雷击后失去动力停车，被D301次追尾。

　　这两列目的地均为福州的动车，按照正常的列车时刻表，D301次在永嘉站并无停车计划，而且时间在D3115次之前，但由于暴雨，两车均晚点，D301次在永嘉站临时停车20多分钟。

　　正当D301次停在永嘉站时，原本就要在永嘉站停留1分钟的D3115次也到达且与D301次并排停在永嘉站。随后，D3115次先于D301次离开了永嘉站，在D3115次离站8分钟左右，D301次在交加的风雨中驶离永嘉站，不久便撞上了失去动力停车的D3115次。

　　据港媒报道，本次追尾的两辆动车型号分别为庞巴迪—南车四方的CRH1型和川崎重工—南车四方生产的CRH2型。事故重创中国高铁，7月25日，中国南车和中国北车的股价分别大跌8.9%和9.69%，与此相关的5家设备制造商和基建公司股票跌停。

　　中国南车所属的南车时代公司董事会秘书言武公开回应，确认相撞列车均由中国南车生产，其中一辆列车的动力和控制系统由南车时代生产，但他声明事故与南车时代无关。

　　有专家表示，温福线是一条车次密集的线路，如果动力系统失灵，前车司机应在第一时间联系后车以及调度，发生追尾事故着实不可思议。

　　按照铁道部的操作规则，列车在区间被迫停车，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及车辆乘务员(随车机械师)，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。如果无法与后车和调度取得联系，司机应该下车往后跑500米放个响墩(这是一种在铁路上用的，是一种黑色炸药，按照铁路技术规范使用的)。这样，后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。

　　此外，也不排除后车(D301次)的列车自动防护(ATP)设备出现问题，从而失去安全防护功能。

　　有专业人士称，高速动车只有一个司机，容易出事。如果有副司机，可以起到互相监督提醒的作用。中国工程院院士王梦恕表示，中国轨道驾驶专业人才非常紧缺，司机疲劳行驶偶有发生。

　　知名艺人姚晨发微博对“驾驶疲劳说”进行反击。她说，在事故中不幸去世的司机潘一恒是父亲的好友，他们曾在一个车组工作。潘的孩子才7岁，为人憨厚，工作尽职。“如果昨晚他临阵逃脱，没有拉下紧急制动系统，那伤亡人数会翻十几倍。可怜他尸骨未寒，却被人猜测事故原因是他疲劳驾驶。”