世界最大隧桥在沪通车 中国第三大岛“上岸”

　　摘要：上海市城乡建设和交通委员会主任黄融指出，长江隧桥工程形成的宝贵财富，在于其“大规模、高难度桥隧一体化、公路轨道两用集约化的设计，汇集了大量自主创新成果。”

　　孤悬于长江口1300多年的中国第三大岛——崇明岛，终于“上岸”了！10月31日，经过11年的研究论证、近5年的艰苦建设，世界最大隧桥结合工程——上海长江隧桥正式通车。走陆路抵达崇明岛的百年梦想，终于成真。

　　总长度达25．5公里、总投资逾126亿元的上海长江隧桥，由8．9公里的全球最大直径隧道和10．3公里的世界最大公路轨道合建斜拉桥，以及6.3公里的公路连接线组成，从上海浦东经隧道抵达长江口的长兴岛，再由大桥通至崇明岛，在万里长江上实现了“世纪穿越”。

　　这一工程在建设中也蕴藏着许多令中国工程界骄傲的世界第一:上海长江隧道盾构直径达15．43米为世界第一；超大型盾构一次性掘进距离长达7．5公里，世界上绝无仅有；上海长江大桥主通航孔为跨径730米的分离式全漂浮体系斜拉桥，也是世界上同类桥梁中最大的。尤其是工程建设中许多技术为国内外首次使用，中国工程技术人员逐渐建立起具有自主知识产权的大型越江跨海隧道工程的核心技术群及其相关技术标准。

　　上海市城乡建设和交通委员会主任黄融指出，长江隧桥工程形成的宝贵财富，在于其“大规模、高难度桥隧一体化、公路轨道两用集约化的设计，汇集了大量自主创新成果。”

　　连接中国各大沿海经济区的重大跨海工程的建设，越来越受到中央和地方政府的高度关注。上海长江隧桥的成功建成为中国其他跨海连岛的隧桥结合工程进行了技术储备。

　　上海长江隧道的贯通，不仅造就了世界工程史上的一个奇迹，也意味着崇明岛“上岸”后，成为上海最具发展潜力的生态产业和中国重要的海洋装备业聚集区。同时，这一世界级交通工程也将推动以上海为龙头的长三角经济集群发展再次“提速”。

　　上海长江隧桥通车后，从上海浦东到达生态环境优良的崇明岛，仅需20分钟左右的车程。陆域面积1267平方公里的崇明岛是世界最大河口冲积岛，也是中国仅次于台湾岛和海南岛的第三大岛，连接长三角南北两翼，被称为“上海最后一块真正的生态净土”，有条件打造成国内首个生态产业集群。

　　目前，崇明三岛总体规划已出台，崇明岛、横沙岛将发展高端生态产业，而长兴岛将成为以现代船舶、港机制造业为主导功能的海洋装备产业高地。

　　上海长江隧桥不仅紧密连通了崇明与上海市区，随着正在加紧建设的崇明岛跨江直通江苏省启东的崇启通道贯通后，这条地处长江入海口、位于西太平洋沿岸中国海岸线中点上的“黄金通道”，将连接沪杭、沪宁高速公路网络，实现江海联运，加快长三角经济一体化。

　　作为中国经济最发达地区的长三角，历来发展重心主要集中在南京、上海、杭州、宁波构成的经济带上。由于大江的阻隔，上海与江苏的公路交通仅限于苏南地区，与苏中、苏北地区没有直接的公路交通设施，经济互动受到很大制约，造成了南北经济发展差距拉大。上海长江隧桥通车后，长三角北部的“经济时速”有可能将被改写，并有望隆起一片新的区域经济发展高地。

　　上海社科院城市化发展研究中心主任郁鸿胜认为，上海长江隧桥是国家发展沿海战略重要的基础性设施，为长三角地区战略结构转型提供了条件，也加强了上海对长三角的辐射力，区域经济效益将迅速提升。

　　而且，上海长江隧桥也是国家重点公路建设规划中上海至西安线的重要组成部分，通车后将向北加快沟通南通、盐城、连云港等城市群，向南与杭州湾大桥相连，构筑起沿海高速公路大通道，“不仅加快长三角经济一体化，对推动中西部地区发展也具有重要战略意义”。区域经济研究专家说。