为泥头车说几句公道话

　　广州市建委日前公布余泥渣土运输与排放源头管理工作办法，规定以往只允许夜间上路的泥头车，今后将准许在白天定点、定线行驶。(8月27日《信息时报》)

　　这则消息引发市民的热议和质疑：一直被称为“马路杀手”的泥头车，白天上路是否会带来更多安全隐患?引发更严重交通拥堵?难道是夜间不好管，就让它白天上路……在“一边倒”的抵制声中，笔者发觉“很牛”的泥头车，竟是另一种“弱势群体”，忍不住要说几句公道话——

　　首先，泥头车是“功臣车”。没有这一辆辆满载泥土、一身泥浆的泥头车，就没有羊城的今天。

　　其次，泥头车是“无辜车”。防抢、防盗、防泥头车。泥头车沦落到与盗窃、抢劫“为伍”，主要与其渐成“马路杀手”有关。交管部门剖析大量案例后发现，无牌、超重、超速是该车致祸的主因。泥头车司机揭秘说：老板为了省钱，雇佣黑车逃避税收，“逼”司机多拉快跑。一句话：车辆很无辜，司机较无奈，老板很无耻。

　　第三，泥头车是“可管车”。广州市建委为泥头车装GPS，对违反“一不准进、三不准出”规定的罚款50万元。其实，相关部门将泥头车运营状况与招投标准入、银行信贷、保险等方面挂钩，可望使其规范、安全运营。